我們在使用雙梁行車的過程中，會遇到雙梁行車的橋架變形、主梁下沉的情況，影響行車的效能。那你知道雙梁行車的橋架變形是什么原因嘛？廠家簡單分享下：

雙梁行車金屬結(jié)構(gòu)的各個部位存在著不同方向與性質(zhì)的應力，這些應力有的來自于載荷作用，有的則由制造的工藝和焊接焊縫及其附近的金屬不均勻的收縮而產(chǎn)生的殘余內(nèi)應力。雙梁行車在使用過程中，這些應力趨于均勻化以致消失，從而引起結(jié)構(gòu)塑性變形。

雙梁行車設計下料和焊接過程不規(guī)范，也會導致橋架變形、主梁下沉。如未按相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范設計，下料時未按規(guī)定的腹板拱度下料，鋼材規(guī)格尺寸不符合要求，另外焊接工藝差導致腹板有明顯的波浪變形，在使用過程中，腹板波浪變形由于受拉區(qū)轉(zhuǎn)向受壓區(qū)或鋼材質(zhì)量不合格都會使雙梁行車的主梁產(chǎn)生下?lián)稀?/span>

雙梁行車的載荷能力是根據(jù)設計參數(shù)確定的，日常使用時經(jīng)常超載或偏載，超工作級別使用及其它不合理的使用超過設計承載能力時，就會造成雙梁行車的橋架變形。

雙梁行車主梁是長大型結(jié)構(gòu)件，剛度小彈性較大，不合理的安裝、起吊、存放和運輸，都能引起雙梁行車的橋架結(jié)構(gòu)的變形。

熱加工車間使用的雙梁行車較冷加工車間使用的雙梁行車主梁下沉現(xiàn)象要多，下沉的程度也較為嚴重。其原因時冶煉輻射熱將造成主梁的下蓋板溫度高于上蓋板溫度，使下蓋板的延長量大于上蓋板，在載荷作用下導致了主梁拱度的自然減少。

通過以上分享，廠家希望您對雙梁行車有更多的了解，歡迎聯(lián)系我們洽談。

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