靖江起重設備廠是專業(yè)生產(chǎn)門式起重設備的廠家，今天給大家普及的知識是關于大跨度的門式起重設備，主要是指跨度大于40m的龍門吊。依據(jù)GB6067.1-2010起重機械安全規(guī)程規(guī)定，在大跨度門式起重設備上通常裝有糾偏裝置，用來指示和調(diào)整大跨度門式起重設備運行的偏斜量，具體要求為：“跨度大于40m的門式起重設備和裝卸橋宜裝設偏斜指示器或限制器。當門式起重設備兩側支腿運行不同步而發(fā)生偏斜時，能向司機指示出偏斜情況，在達到設計規(guī)定值時，還應使運行偏斜得到調(diào)整和糾正。”門式起重設備生產(chǎn)廠家提醒，該條文在GB/T3811-2008中也有相應表述，屬于強制性條文。

大跨度門式起重設備在運行中,由于兩側支腿運行阻力不同、車輪打滑、車輪直徑差異以及大車軌道高低和平行偏差造成運行阻力的不同等原因，剛、柔腿運行一段時問后回產(chǎn)生快慢不一的現(xiàn)象，門式起重設備一側支腿超前于另一側支腿的。當超前量(或偏斜量)超過一定數(shù)值后,大跨度門式起重設備門架結構因為發(fā)生較大變形而使機構的運行阻力和金屬構件的內(nèi)力增大,導致運行電動機燒毀或金屬構件被破壞,從而降低了驅(qū)動裝置和金屬構件的安全性與使用壽命,甚至使起重機無法工作。因此，對于跨度大于等于40m的門式起重設備，一定要在設計的時候考慮糾偏裝置。

靖江起重設備廠告訴您，目前常用的糾偏形式是電氣糾偏，采用兩套偏斜監(jiān)控裝置和一套偏斜限位裝置。在每側大車運行機構的檢測輪上各設一套光電編碼器（多圈絕對值，用P+F的較多），檢測兩側行程的相對量，當行走偏差在跨度的1～3‰范圍內(nèi)時，由電腦控制進行自動糾偏。當偏差超過3‰時起重機停車，由司機進行手動操作糾偏調(diào)整并達到1%范圍內(nèi)后，再啟動大車行走機構，則行走機構即可正常工作。另一套在大車臺車和地面間裝有電磁感應塊，隔約10～20多米安裝一塊，用于校零。此外，在大跨度門式起重設備柔腿頂端與主梁柔性鉸連接處裝有限位開關，當偏斜值達到起重機跨度的3‰時，限位開關動作，行走機構緊急斷電停車，司機通過手動操作柔腿運行機構進行手動糾偏，消除偏差后恢復大車運行。1‰范圍內(nèi)不糾偏，緊急斷電停車實際為延時剎車，不然大跨度門式起重設備沖擊很大，不安全。

以上就是大跨度門式起重設備需要安裝糾偏裝置的原因，靖江起重設備廠在這里希望相關廠家都能遵守起重設備的生產(chǎn)安裝規(guī)范，生產(chǎn)出安全穩(wěn)定高效的起重設備。

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